Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Za postojanje eventualnih propusta na strani optuženog vozača neophodno je sagledati da li se saobraćajna nezgoda dogodila u naselju ili van naselja, od čega zavisi da li je u momentu nezgode brzina kretanja putničkog vozila kojim je optuženi upravljao bila dozvoljena ili ne, te da li su u noćnim uslovima vožnje postojala vozila koja su dolazila u susret, zbog čega je optuženi morao da upravlja pod srednjim svetlima, a osim toga bitno je utvrditi da li su postojali i propusti na strani oštećenog u smislu da li je upravljao biciklom na dozvoljen način i da li je bio propisno osvetljen.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja i nepostojanje doprinosa oštećenog
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja i nepostojanje doprinosa oštećenog
Činjenica da je oštećeni sada pokojni u vozilu prevozio drvni materijal je bez uticaja na postojanje doprinosa na njegovoj strani u pogledu nastanka pojedinih povreda koje je zadobio, kada je veštak na osnovu medicinske dokumentacije isključio da kod pokojnog postoje povrede koje se mogu dovesti u vezu sa drvnim materijalom koji je prevozio u vozilu.
Privredni prestup iz člana 110. stav 1. tačka 1. i stav 2. Zakona o putevima
PRIVREDNI PRESTUPI
Privredni prestup iz člana 110. stav 1. tačka 1. i stav 2. Zakona o putevima
Upravljač železničke infrastrukture čini privredni prestup iz člana 110. stav 1. tačka 1. i stav 2. Zakona o putevima ako ne sprovede mere za bezbedan i nesmetan saobraćaj na putnom prelazu, odnosno mestu ukrštanja na infrastrukturi kojom upravlja, a sve u cilju nesmetanog i bezbednog odvijanja saobraćaja kako ne bi došlo do štetnog događaja.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Kod činjenice da je nastradali pešak prelazio kolovoz na rastojanju kraćem od 100 metara od obeleženog pešačkog prelaza, sa desne na levu stranu gledano iz pravca kretanja autobusa koji se kretao krajnjom levom saobraćajnom trakom, a kojim je upravljao optuženi, dok su u ostalim saobraćajnim trakama bili zaustavljeni drugi autobusi zbog crvenog svetla na semaforu, neophodno je utvrditi da li je optuženi bio u obavezi da očekuje nailazak pešaka na kolovozu između zaustavljenih vozila, a van obeleženog pešačkog prelaza.
Odgovornost vozača koji je izgubio kontrolu usled neprilagođene brzine
PREKRŠAJNO PRAVO
Odgovornost vozača koji je izgubio kontrolu usled neprilagođene brzine
Vozač koji izgubi kontrolu nad vozilom usled brzine neprilagođene stanju puta i vidljivosti odgovoran je za saobraćajnu nezgodu, čak i kada se pretpostavlja postojanje privremene prepreke na putu.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Vožnja brzinom većom od dozvoljene i pod dejstvom alkohola na strani jednog vozača u konkretnoj saobraćajnoj situaciji kada nije imao tehničku mogućnost da izbegne saobraćajnu nezgodu i da je upravljao vozilom dozvoljenom brzinom predstavlja propust vezan za doprinos težini posledica saobraćajne nezgode.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Paušalno ukazivanje žalbe da je mogućnost eventualnog neadekvatnog lečenja oštećenog, koji je povređen u saobraćajnoj nezgodi, dovelo do smrtnog ishoda pešaka nije od uticaja na drugačije zaključivanje suda šta je uzrok smrti kada je uzročno-posledična veza između saobraćajne nezgode i smrti oštećenog nesumnjivo dokazana veštačenjem od strane veštaka medicinske struke.
Okolnosti koje utiču na odluku o vrsti i visini krivične sankcije
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Okolnosti koje utiču na odluku o vrsti i visini krivične sankcije
U situaciji kada je ispunjena kvalifikatorna okolnost za krivično delo teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja (smrt jednog lica) a pored toga je bilo i više povređenih lica u saobraćajnoj nezgodi, ta činjenica se mora ceniti kao otežavajuća okolnost na strani optuženog.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Za izvršenje krivičnog dela iz grupe protiv bezbednosti javnog saobraćaja nije dovoljna povreda blanketne norme sama po sebi, već je nužno da postoji uzročno-posledična veza između povrede te norme i zabranjene posledice.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
I pored toga što je jedan od vozača – učesnika u saobraćaju bio pod uticajem alkohola od 2 mg/mol u momentu saobraćajne nezgode, ukoliko nije imao tehničku mogućnost da istu izbegne u konkretnoj saobraćajnoj situaciji, njegova alkoholisanost se ne može dovesti u vezu sa mogućnostima izbegavanja saobraćajne nezgode koju je prouzrokovao drugi vozač – optuženi.