Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Za postojanje eventualnih propusta na strani optuženog vozača neophodno je sagledati da li se saobraćajna nezgoda dogodila u naselju ili van naselja, od čega zavisi da li je u momentu nezgode brzina kretanja putničkog vozila kojim je optuženi upravljao bila dozvoljena ili ne, te da li su u noćnim uslovima vožnje postojala vozila koja su dolazila u susret, zbog čega je optuženi morao da upravlja pod srednjim svetlima, a osim toga bitno je utvrditi da li su postojali i propusti na strani oštećenog u smislu da li je upravljao biciklom na dozvoljen način i da li je bio propisno osvetljen.
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
KRIVIČNO PRAVO
MATERIJALNO PRAVO
Teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja
Kod činjenice da je nastradali pešak prelazio kolovoz na rastojanju kraćem od 100 metara od obeleženog pešačkog prelaza, sa desne na levu stranu gledano iz pravca kretanja autobusa koji se kretao krajnjom levom saobraćajnom trakom, a kojim je upravljao optuženi, dok su u ostalim saobraćajnim trakama bili zaustavljeni drugi autobusi zbog crvenog svetla na semaforu, neophodno je utvrditi da li je optuženi bio u obavezi da očekuje nailazak pešaka na kolovozu između zaustavljenih vozila, a van obeleženog pešačkog prelaza.